纽约市司机们准备好了，因为“大哥”（也就是交通管理局）正在通过在纽约市街道上安装摄像头来密切关注你们。那么，为什么会这样呢？当然，一切都归结于钱。交通管理局正在推出一个备受争议的每天15美元的拥堵费，适用于所有南部60街以南进入该地区的司机。他们甚至给曼哈顿这个区域起了一个时髦的名字：收费拥堵区。
现在，让我们深入了解一下细节。在FDR Drive东25街和Route 9A（西侧高速公路）上都 strategically 地安装了车牌识别摄像头，以监控进入拥堵区的司机。这意味着任何进入该区域的司机都必须支付费用，无论他们住在哪里或者要去哪里。
但是这里有个问题：州法律禁止交通管理局向那些坚持使用高速公路的司机收费。虽然FDR Drive和Route 9A目前根据州法律排除在收费范围之外，但一些司机担心这一基础设施最终也会被用来收取这些高速公路的通行费。毕竟，有了这些设备，什么能阻止州立法者改变法律并开始收取高速公路使用费？
那么关于折扣和扣除呢？如果你使用哈德逊河或东河隧道，你将可以享受15美元通行费中的5美元折扣。同时，正如我们之前提到的，FDR高速公路和西侧高速公路仍然免费。如果你居住在拥堵区内，并且年收入低于6万美元，你可以从你的税收中扣除这部分费用。此外，从离地铁、通勤铁路或特快巴士站超过半英里的地区前来的低收入司机也可以享受相应的折扣。
让我们回顾一下。2019年，前州长安德鲁·科莫和民主党控制的议会和参议院批准了拥堵收费计划。现任州长凯西·霍休尔完全支持这个计划，并预测该计划每年将获得10亿美元的收入。这些现金将直接投入至交通管理局的地铁、通勤铁路和巴士系统的重大升级中。不得不说，这真的是一次公共交通的彻底改造。
议员乔·博雷利（Staten Island的共和党人）对车牌识别摄像头发表了评论，他说：“看到交通管理局在针对司机时变成了间谍机构果然令人惊讶，可他们甚至无法设计出一个能够防止逃票的转门。”议员博雷利提出了一个合理的问题。交通管理局是否最终会将拥堵区扩大到包括免费的高速公路呢？还记得他们如何在该市的试点计划中扩大了测速摄像头的数量吗？嗯，他们可能会对拥堵费做同样的事情。正如人们常说的：“只要有立法的意愿，就有可能设置通行费。
作为纽约市的街道日益受到车牌识别摄像头和监控摄像头的监视，司机们发现他们处于便利与审查的十字路口。15美元的拥堵费承诺用于资助交通改善，但也引发了公平性和未来扩展的问题。因此，同行们，让我们眼睛始终保持在道路上，钱包也别忘了拿，因为大兄弟肯定在关注并向你们收费。
你有什么想法？这种拥堵费模式是否会传播到其他城市，包括你的城市？请通过Cyberguy.com/Contact与我们联系，告诉我们你的想法。
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以下是根据这篇文章提供的主要主题和信息整理的常见问题解答（FAQ）部分：
1. 为什么纽约市安装摄像头来监控司机？
纽约市交通管理局安装摄像头是为了推出每天15美元的拥堵费计划，该费用适用于进入南部60街以南地区的司机。
2. 哪些地方安装了车牌识别摄像头？
车牌识别摄像头已经在FDR Drive东25街和Route 9A上安装，以监控进入拥堵区的司机。
3. 拥堵费是否适用于所有司机？
是的，任何进入拥堵区的司机都必须支付费用，无论他们住在哪里或者要去哪里。
4. 是否会向高速公路上的司机收取费用？
当前州法律排除了FDR Drive和Route 9A，禁止向那些坚持使用高速公路的司机收费。但一些司机担心这些基础设施最终也会被用来收取高速公路的通行费。
5. 是否有折扣和扣除措施？
使用哈德逊河或东河隧道的司机可以享受15美元通行费中的5美元折扣。同时，FDR高速公路和西侧高速公路仍然免费。居住在拥堵区内并且年收入低于6万美元的司机可以从税收中扣除这部分费用，而从离地铁、通勤铁路或特快巴士站超过半英里的地区前来的低收入司机也可以获得相应的折扣。
6. 这个收费计划的目的是什么？
该收费计划旨在为纽约市交通管理局的地铁、通勤铁路和巴士系统提供资金，预计每年可以获得10亿美元的收入。
7. 司机们对车牌识别摄像头的监视有什么看法？
一些司机担心他们会处于便利与审查的十字路口，因为他们的行动将受到摄像头监视。此外，他们也担心拥堵费会在未来扩大。
8. 这种拥堵费模式是否会推广到其他城市？
目前还不清楚是否会有其他城市采取类似的拥堵费模式。
以下是本文中使用的关键术语的定义：
– 拥堵费（congestion fee）：进入拥堵区域的司机需缴纳的费用。
– 收费拥堵区（congestion zone）：应用拥堵费的区域。
– 车牌识别摄像头（license plate recognition cameras）：用于通过识别车牌号码来监控车辆的摄像头。
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